当前位置: 国家标准 > 正文

汽车座垫面料标准

2015-08-11 14:31:42 | 6,740人查看

2013年底,我国汽车保有量达1.37亿辆,汽车已从身份和地位的象征逐步成为人们工作和生活不可或缺的代步工具。随着汽车产业的快速发展,消费已趋向大众化、年轻化,80后、90后正逐渐成为汽车消费的主要群体,他们越来越重视汽车的外观和内饰,对用车的需求也趋向环保便捷、舒适等个性化体现。

【全球纺织网】2013年底,我国汽车保有量达1.37亿辆,汽车已从身份和地位的象征逐步成为人们工作和生活不可或缺的代步工具。随着汽车产业的快速发展,消费已趋向大众化、年轻化,80后、90后正逐渐成为汽车消费的主要群体,他们越来越重视汽车的外观和内饰,对用车的需求也趋向环保便捷、舒适等个性化体现。因此,汽车内饰座椅材料的选择、风格和色彩的搭配等已成为购车人喜好并考虑的因素之一,这促使不少内饰和材料生产商开始从设备选型到工艺技术,对满足汽车各部位特型需求的汽车座椅内饰材料进行创新研发。

国内目前用于汽车座椅内装饰主要有两种材质:织物和皮革制品(真皮、仿皮、人造革)。记者通过采访了解到,在欧洲,80%以上的汽车座椅都是采用织物面料,因为织物面料的可塑性及选择性较强,而且具备环保、安全、透气、无气味、柔软舒适且符合人体工程学的特性。

但是近几年,国内汽车座椅内饰材料在选择上出现了一些回潮现象:部分车型又选用皮革制品。然而,现在大部分车型使用的皮革已不是真正意义上的真皮,主要以仿皮和人造皮革为主。有关专家认为,无论从环保角度还是汽车的安全性来考虑,这都不符合当前及未来汽车安全、环保的发展趋势。

织物面料优势明显符合环保趋势

皮质座椅是由天然动物皮或者化学合成皮革制成的座椅。仔细分析,皮质座椅受部分消费者喜好的原因,在于这部分消费者观念上认为皮质座椅显档次而且易清理。但对比其他行业,记者发现这种观念已随时代进步发生了深刻的改变:例如家具行业,真皮沙发越来越少,大部分却采用面料或更高档的红木材质;动车、飞机上也几乎不用真皮座椅,都是使用高档织物面料,因为面料耐摩擦较好,安全系数高;高档宾馆内的休息区、房间内的沙发等等,无一不是采用织物面料;就是上世纪90年代初风靡一时的皮装也几乎已绝迹。因此,“皮质座椅就一定比织物座椅高档”显然已是一个过时的概念。

虽然部分消费者喜欢皮质座椅的观念尚未完全转变,但国内消费者又常常喜欢在皮质座椅上套上织物座套,究其原因有三:一是保护座椅,二是消费者觉得皮质座椅不舒服,坐姿易滑动,三是个性化的需要。可见,皮质座椅在某些方面已不能满足消费者多样化的需求,这为织物座椅未来的普及提供了广阔的市场发展机会。

织物面料一般由化学纤维制成,与皮革座椅相比,织物座椅具有很多优点。首先,织物座椅透气性好,由于织物表面充满网格空隙且纹路较深,因此能保证乘坐时透风透气。其次,织物座椅对温度不敏感,因此冬季不会感觉那么冰冷刺骨,夏天也不会像煮鸭子似的热。第三,织物座椅摩擦力大,纤维纹路和表面绒毛产生较强的吸附摩擦力,使驾驶时身体可以更好地贴合座椅,安全性更好。另外,从功能性方面来看,织物具有蓬松、柔软的特性,它属于多孔材料,多孔材料具有良好的吸声隔音性能。材料具有吸声性能,某种程度上就可产生隔音效果。

当然,要满足如此多的需求,对面料的织造工艺可有着不一般的要求。记者了解到,汽车内饰面料不同于普通民用纺织面料,其设计包含内在性能和个性外观两大方面,属于技术与智慧型纺织品。汽车内饰面料的性能更是比普通的民用纺织面料要求高得多,一个规格品种的推出要进行产品色牢度、柔软性、断裂强力、高低温、光照度、耐磨性、气味性等几十项严格甚至苛刻的性能试验,经历炼狱般过程验证才能为汽车配套。近几年来,PM2.5、VOC(挥发性有机化合物)等词汇充斥着人们的用车生活,“环保”这个词也成为人们选择汽车考虑的因素之一,调查显示,47%的中国消费者会在购车时考虑汽车是否带有环保标签。同时,安全、绿色、环保也是汽车工业未来发展的主题,大批科技环保型汽车将会陆续上市,这对汽车内饰面料生产企业来讲,既是机遇又是挑战。

织物面料市场空间大

既然织物面料与皮革相比并不差且性价比更好,那么对整车厂来讲,会如何选择呢?消费者的喜好决定了整车厂的选择。对消费者来说,环保、安全、舒适的产品才是最受欢迎的。

事实上,看似简单的汽车内饰面料却藏有复杂的工艺技术。以国内汽车面料龙头企业——江苏旷达汽车织物集团股份有限公司为例,该企业从纱线生产、织造、染整、复合、裁剪到座套等,有将近20多道工序,产品分机织平布、机织大提花、针织纬编、针织经编、双剑杆织物等多个类型,可满足汽车内饰各部位对面料性能的不同需求。而且随着织造技术的发展,可通过机织、经编、纬编和无纺技术实现多种多样的面料风格以满足消费者的个性化需求。

同时,汽车对环保需求的发展也将对皮革面料形成新的挑战。皮革加工与生产是一个复杂的物理化学过程,涉及几百种化学品,排放的废水还有大量石灰、染料、氨氮、硫化物以及皮毛等有害物质,严重污染了环境,破坏生态平衡。相对来说,织物则具有触感柔软、降噪、低能耗(不易吸收或释放热量)、低排放等诸多环保优势。

当前汽车织物面料行业发展得很快,整个市场规模也很大,为拓展市场空间,不少内饰和材料生产商通过不断探索,不仅研发出本身具备较强抗污能力的新型纺织材料,能够抵抗一般污渍侵入材料内部,而且开发出一种外观类似皮的织物面料,其耐用性和耐火性都优于真皮。此外,高频焊接、压花、激光、印染和绗缝等技术的引入更使得织物座椅在风格上有无限可能。这种无限可能满足了消费者需求上的多样性。

 

 

 

旷达涤纶有色差别化纤维生产线

旷达关注环保面料研发创新

通过走访,记者发现江苏旷达汽车织物集团股份有限公司(以下简称江苏旷达)就是坚持追求织物面料新技术研发创新的企业之一。

追溯到20多年前,当汽车仅为少数人拥有的时候,江苏旷达就成功开发了汽车内饰织物,并以阻燃、抗静电、耐光照、耐摩擦、透气舒适等显著优点,获得农业部科技进步奖,成为国家科委汽车内装饰的推广产品,改变了皮革冬凉夏热的缺点,织物面料取代皮革被应用到各种汽车上。

记者了解到,江苏旷达是国内惟一一家拥有从有色差别化纤维生产到座套成品的完整产业链生产体系和先进的生产技术装备的企业,在汽车内饰面料自主研发方面具有很强的能力,市场份额在30%以上,主要客户有上海大众、上海通用、上汽集团等,同时获得大众、通用全球供应商资格,部分产品远销欧洲和美洲。

织物面料产品方面,江苏旷达主要有机织、纬编、经编三大系列近2000多个花式品种,可用于汽车座椅、门板、头枕、扶手、衣帽架、门立柱等内装饰,同时适用于火车、飞机的座椅装饰等。

其中,机织面料质地紧密、触感柔软,具有良好的抗静电、耐光照、耐摩擦等特点,适应性广,可用于汽车座椅、门板、头枕等内装饰。纬编面料主要有纬编双面提花、纬编立体织物、纬编素色绒几大类别,面料绒面丰满、图案丰富大方、包覆及装饰性强、豪华气派,近几年已被越来越多的汽车整车厂采用。经编面料具有弹性适中,绒面丰满,耐磨擦等特点,可适用于各种车辆内装饰。有色差别化纤维具有环保、色牢度好,颜色稳定性好、高阻燃(氧指≧32%)、耐磨强、手感好和规格广等诸多特点。

此外,记者还了解到,旷达原装座套是旷达汽车内饰面料的延伸产品,主要针对车型特殊开发,严格按照日晒、阻燃、抗拉、抗起球等原厂标准,每款产品在设计时按高标准执行,符合汽车整体内饰风格。而旷达汽车坐垫更是采用旷达自产的汽车内饰面料(面料原材料亦采用自产的高品质涤纶纤维),具有透气、阻燃、抗静电、手感舒适等诸多优点。“我们有研发人员260多人,目前国内车型旷达产品基本上都能覆盖。不但会根据整车厂要求进行开发,而且也自行设计新产品作为储备样品,在必要时提供给客户引导客户需求。”走访中,江苏旷达销售副总经理徐文健自豪地告诉记者,“此外,为应对资源和环保问题,旷达更以绿色环保为宗旨,致力于引进先进生产设备和技术,积极开发绿色环保型面料新产品。我们有信心、有能力为不同汽车配套各种花型款式、高中低档的绿色环保纺织面料,满足汽车整车厂和广大消费者个性化选择的需求。”(来源:中国汽车报)  

相关内容

STANDARD 100 by OEKO-TEX®检验标准:2017年新规定

2017-10-20

GB/T 21196.3-2007 纺织品 马丁代尔法织物耐磨性的测定 第3部分:质量损失的测定

2016-03-04

已有0条评论

登陆注册

最新评论

点击查看更多评论